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門(mén)式起重機的凸輪控制是怎么完成工作的？

   門(mén)式起重機各個(gè)動(dòng)作的控制除了有主控制系統之外，還有一些輔助控制裝置，凸輪控制器就是也算是其中的一種。門(mén)式起重機中的凸輪控制其是通過(guò)觸頭在電路中的作用來(lái)實(shí)現控制的，這其中涉及到三種觸頭，分別是定子回路觸頭、轉子回路觸頭和控制回路觸頭。

   通過(guò)切換觸頭線(xiàn)路就能改變電動(dòng)機的旋轉方向，從而實(shí)現不同的控制要求，裝置在安裝之前先要進(jìn)行檢查和清洗，為的是保證裝置的完好性和清潔性，以免后期會(huì )影響到控制精度。凸輪控制器安裝時(shí)可根據控制室的情況進(jìn)行，將其固定在墻壁或支架上，并將引入導線(xiàn)經(jīng)凸輪控制器下基座的出線(xiàn)孔穿入，特別要注意的是觸頭和連接導線(xiàn)部分不要因螺釘松動(dòng)而產(chǎn)生過(guò)熱。

門(mén)式起重機的緩沖器分為三種型式

   門(mén)式起重機的緩沖器是門(mén)式起重機的一個(gè)重要組成部分，它的作用在于：當門(mén)式起重機的限制器或者制動(dòng)裝置出問(wèn)題的時(shí)候吸收門(mén)式起重機的運行功能來(lái)緩沖沖擊，防止門(mén)式起重機由于慣性而與別的物體相撞。門(mén)式起重機的緩沖器要放置在兩個(gè)地方，一個(gè)是門(mén)式起重機和止擋體置換，一個(gè)是同一軌道的門(mén)式起重機之間。

    門(mén)式起重機的緩沖器分為三種：

    一種是實(shí)體緩沖器。實(shí)體緩沖器又分為橡膠緩沖器和聚氨酯緩沖器。兩者各有特點(diǎn)，橡膠緩沖器的結構簡(jiǎn)單，能起到阻擋的作用，而聚氨酯緩沖器則能吸收更大的能量，具有耐腐蝕、耐高溫低溫。能夠絕緣也能防爆，同時(shí)它的價(jià)格低，使用壽命長(cháng)，安裝和檢修也十分的方便，因而聚氨酯緩沖器目前在國際上的使用比較廣泛。

    一種是彈簧緩沖器。彈簧緩沖器的結構很簡(jiǎn)單，一共就三部分，分別為碰頭、彈簧和殼體。其主要工作的原理是在門(mén)式起重機碰撞彈簧緩沖器的時(shí)候將能量轉變成為彈簧的壓縮能，以此來(lái)防止事故的發(fā)生。

   第三種是液壓緩沖器。這個(gè)緩沖器的工作原理是當發(fā)生門(mén)式起重機的沖撞時(shí)，液壓的緩沖器能夠讓門(mén)式起重機的各部位經(jīng)過(guò)一個(gè)過(guò)程，這個(gè)過(guò)程能夠消耗大量的動(dòng)能，以此來(lái)起到緩沖的作用。

門(mén)式起重機撞在彈性止擋器上時(shí)吊重的擺動(dòng)

   現在討論一下門(mén)式起重機或吊重水平移動(dòng)機構撞在彈性止擋器上時(shí)吊重的擺動(dòng)過(guò)程。這種現象可以再所有有軌門(mén)式起重機(橋式、門(mén)式、行走懸臂式等)的工作中發(fā)生，也可以再單軌小車(chē)的工作中發(fā)生。

   彈性止擋器裝在門(mén)式起重機軌道的盡頭處，也裝在走門(mén)式起重機小車(chē)金屬結構的末端，以防止門(mén)式起重機或小車(chē)出軌。

   根據結構的不同，彈性止擋器分為彈簧式、摩擦式及液壓式。還假設：

   1.彈性止擋器的變形與載荷成正比；

   2.門(mén)式起重機的變形比吊重的偏移及止擋器的變形小得多；

   3.門(mén)式起重機或小車(chē)走行阻力與其運行速度無(wú)關(guān)。

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